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Le port se calcule sur le volume, pas sur le poids

Les transporteurs facturent au plus élevé de deux montants : celui issu du poids réel, et celui issu du poids volumétrique, obtenu en multipliant les dimensions du colis puis en divisant par un coefficient propre au prestataire. Un canapé pèse peu et occupe beaucoup ; il coûte cher à acheminer alors que sa balance ne le dit pas.

Or PrestaShop et WooCommerce ne calculent nativement les frais de livraison que par tranche de poids ou par tranche de prix. Tant que les trois dimensions ne sont pas stockées par déclinaison et qu’un poids taxable n’est pas calculé au moment du panier, chaque commande volumineuse part avec un port sous-évalué. Ce n’est pas un détail de paramétrage : c’est la marge de la commande.

Ce que je mets en place face à ces contraintes

Je commence par le modèle de données, parce que tout le reste en dépend : longueur, largeur et hauteur stockées au niveau de la déclinaison et non du produit, plus un nombre de colis quand un article se transporte en plusieurs paquets. Le calcul du poids taxable devient alors une fonction du panier, appliquée avant l’affichage des modes de livraison plutôt qu’après.

Les prestations de livraison sont modélisées comme des options facturables rattachées à la commande, conditionnées par le contenu du panier et par le mode retenu : proposer la mise à l’étage sur un envoi en point relais n’a pas de sens, et un tunnel qui le propose quand même finit par produire une réclamation. L’éco-participation, elle, vit dans un champ dédié de la référence, additionnée à part et protégée des règles de remise.

Enfin, la disponibilité s’exprime par déclinaison, avec une date plutôt qu’un simple indicateur en stock ou hors stock. C’est cette date qui alimente le message de la fiche produit, le récapitulatif du panier et l’e-mail de confirmation, de sorte que l’acheteur lise la même information aux trois endroits.